Die bestehende Unterführung wurde komplett saniert und mit zwei Liften ergänzt. Eine besondere Herausforderung stellte die Erstellung der Baugruben für die Liftschächte unmittelbar neben den Bahngeleisen unter Betrieb dar. Der Arbeitsraum wurde zusätzlich durch das bestehende Perrondach eingeschränkt. Der Aushub erfolgte unter Schutz einer Mikropfahlwand, welche zusätzlich abgespriesst wurde. Der Liftschacht wurde einhäuptig direkt an die Pfahlwand betoniert. Der Boden und die Treppen wurden auf einer neuen, wasserdichten Fundation erstellt und mit Granitplatten verkleidet. Ebenfalls wurde eine neue Entwässerung erstellt.